Лишь возобновление строительной отрасли сможет вытянуть из кризиса промышленные предприятия
Так считает генеральный директор Дрогобычского завода автомобильных кранов Николай Баран.
Экономический кризис или более не сильнее всего ударила по украинской промышленности, ведь сократился спрос на их продукцию не только внутри страны, но и за рубежом. Так как именно промышленные предприятия были одними из основных украинских экспортеров. Сейчас для них основное – сохранить свое место на рынке. Уже за несколько месяцев мировая экономика начнет возобновляться, потому нашим заводам стоит не пропустить момент и своевременно выйти на рынок с выгодными предложениями. Для многих предприятий это шанс, но сумеют ли они им воспользоваться? Как готовятся к выходу из кризиса на одном из наибольших машиностроительных заводов Украины – Дрогобычском заводе автомобильных кранов – рассказывает генеральный директор предприятия Николай Баран.
Последние годы наш завод постоянно наращивал объемы производства, мы осваивали новые модели кранов, совершенствовали свою продукцию. У нас появилась возможность вкладывать средства в развитие производственных мощностей, в новые технологии, в энергохранение. Конечно, кризиса никто не предусматривал, но эти мероприятия были нужны, чтобы выжить в рыночных условиях. Именно это дало нам своеобразный запас прочности в нынешних условиях. Кризис сильно струсонула промышленность, но даже в этой ситуации есть свои позитивы, и мы пытаемся найти их больше всего.
- От начала года украинская промышленность упала более чем на треть. Какая ситуация на Дрогобычском автокрановому заводе?
- Объемы производства существенно снизились практически на машиностроительных предприятиях, и наш завод не исключение. Если в первом квартале в прошлом году мы изготовили 213 кранов, то за первые три месяца этого года из наших конвейеров взошло лишь 17. Наши мощности позволяют изготовлять до 100 кранов на месяц, но нет заказов. Собственно это и является сейчас наибольшей проблемой. Мы вынуждены были перейти на четырехдневную рабочую неделю. На сегодня на заводе работает 1780 лиц, средняя зарплата у нас 2200 гривен на месяц. К сожалению, пришлось сократить 4% работников, но скелет коллектива удалось сохранить. На этот год мы планировали строительство нового сборочного цеха, но придется этот проект отложить до лучших времен.
- Кто является вашими основными заказчиками?
- Основным потребителем нашей продукции является строительная отрасль, а она сейчас переживает далеко не наилучшие времена. За тем, насколько активно в стране ведется строительство и что именно строят, можно делать выводы об общем состоянии экономики в стране. В последние годы больше всего заказов к нам поступало от украинских компаний. От начала этого года Украина купила лишь один кран. Активно покупали наши машины Россия, Беларусь, Казахстан, сейчас Россия и Казахстан вообще перестали покупать. Вместо этого Беларусь в конце прошлого года была нашим основным импортером. Работаем с Чехией, Польшей, Словакией, Венгрией, Болгарией, Прибалтийскими странами, странами СНГ. Сейчас мы налаживаем сотрудничество в нескольких новых направлениях: Индия, Южная Америка, Средняя и Восточная Азия. Недавно отправили первую партию в Туркмению – 30 машин, планируем сотрудничать с этой страной и в дальнейшем. В Индом у нас зарегистрировано совместное предприятие. Ведем переговоры с Монголией, Ираном, африканскими странами. Конечно, освоение этих рынков требует достаточно много времени, но поиск новых рынков сбыта сейчас чрезвычайно важен для украинских предприятий. Наша служба маркетинга занимается созданием представительств в регионах – это необходимо, чтобы быть ближе до потребителей.
- Дрогобычский автокрановый завод за время своего существования пережил уже не один экономический кризис. Помогает ли предыдущий опыт бороться с теперешним кризисом?
- Украинские предприятия привыкли работать в кризисных условиях. Разница в том, что в начале 90-х годов проблемы были в украинской экономике, но за рубежом все работало стабильно. Поэтому можно было работать на экспорт. Глобальный экономический кризис, который имеем сейчас, можно сравнить разве что со временами Большой депрессии. Спад промышленности, особенно в сфере машиностроения, состоялся не только в Украине, но и во всем мире. Мы имеем контакты со многими иностранными машиностроительными предприятиями. Они себя чувствуют не намного лучше, чем украинские заводы. Уменьшение объемов производства, переполненные составы. Это сейчас общая проблема.
- Мелким предприятиям легче приспособиться к условиям рынка, поскольку им легче переориентироваться, изменить ассортимент. Некоторые заводы-гиганты, кроме своей основной продукции, начинают выпускать мелкие детали, чтобы иметь хотя бы какую-то прибыль. Не пытались ли вы кое-что расширить ассортимент?
- Наш завод специализируется на автомобильных кранах, потому можем лишь улучшать старые модели, расширять модельный ряд. Развиваем собственную инновационную базу. Наши конструкторы разработали модель 50-тоннажного крана, который планируем представить уже летом этого года на московской выставке. Работаем над уменьшением себестоимости производства. Мы уже смогли уменьшить энергозатраты на 17%. Ищем новых поставщиков, которые бы могли предложить более дешевые комплектущие. За время кризиса гривня упала, и это могло быть на руку отечественным производителям, которые работают на экспорт. Но в то же время мы вынуждены закупать детали за рубежом, а они теперь стали более дорогими. В первую очередь пытаемся работать с украинскими компаниями. Гидравлику заказываем в России, Беларуси, Болгарии, Германии, Италии, но лишь по той причине, что в Украине не изготовляют деталей такого уровня. Качество автокранов должно быть таким, которое бы удовлетворяло потребности потребителей при минимальных затратах на их производство. А качество продукции наших металлургических комбинатов оставляет желать лучшего. Случается, что мы получаем фактически то, что забраковали от экспорта. Поэтому временами приходится заказывать даже импортный металл.
- Завод имеет собственно конструкторское управление. Какими разработками ваших инженеров можете похвастаться?
- Для предприятия плохо, когда падают объемы производства. Зато именно из-за того, что у нас теперь нет такого напряженного графика, мы должны больше возможностей работать на перспективу. Сейчас большую роль играет себестоимость производства, а на нее влияют уменьшения производственных затрат, удешевления комплектущих. Собственно, в этом направлении активно работают наши конструкторы. Одно из самых перспективных направлений – замена металлических деталей на полимеры. Металлическую панель управления краном заменили на склопластикову. Применение деталей из технических пластмасс с одной стороны делает их более легкими, а следовательно, канаты не так быстро изнашиваются. Скажем, деталь, которая в металле весила 19 килограммов, в пластмассе будет весить 9. Это облегчит роботу и человеку, который будет работать на кране. Еще мы начали применять встретили нового типа. Не хочу прибегать к техническим деталям, скажу лишь, что их форма оптимальниша, а энергозатраты при ее изготовлении значительно ниже. Лишь за прошлый год мы использовали четыре новых изобретения и полезные модели. Целый ряд заявок на изобретения проходит сейчас экспертизу. Право на использование разработок наших инженеров мы не продаем, – лишь готовую продукцию. Кризис рано или поздно закончится, и мы сможем предложить продукцию, которая выдержит конкуренцию на мировом рынке и по цене, и по качеству.
- Когда, по вашим прогнозам, рынок начнет возобновляться?
- Думаю, уже с июля этого года начнем наращивать объемы производства – во второй половине в этом году мировая экономика начнет постепенно возобновляться. Больше всего волнует то, что когда увеличится количество заказов, мы не сможем их выполнить через нехватку комплектущих. Могут возникнуть перебои с металлом, поскольку много предприятий – наши партнеры – стоят. И я не уверен, смогут ли они быстро возобновить производство.
Ситуация в Украине в значительной мере зависит от политики государства. Например, в Индом экономика тоже переживает кризис, но банки снизили ставки по кредитам с 7,5% до 6,5%. Государство выделило 30 миллиардов долларов на развитие инфраструктуры. Именно развитию инфраструктуры нужно уделить внимание и в Украине. Ведь когда начинают строить дороги, мосты, возобновляется строительная отрасль, это “вытягивает” за собой все другие отрасли: и машиностроение, и металлургию, и химическую промышленность. Люди будут иметь работу, а следовательно – и зарплату. Это значит, что они смогут тратить средства. Поэтому будет развиваться и сфера услуг. В мае прошлого года в Украине фактически уничтожили ипотечное кредитование, когда ограничили срок ипотеки, а следовательно, сделали ее слишком дорогой. Именно на этих кредитах в основном работала наша экономика. Поэтому первое, о чем бы должна была позаботиться наша власть, – это возобновление кредитования строительства. Мы, производители, можем создать качественный продукт, но государство должно позаботиться о том, чтобы на этот продукт был спрос. Украина берет кредиты, и с безумной скоростью их проедает. А эти средства нужно вкладывать в реальную экономику, чтобы была какая-то отдача. Ведь кредиты рано или поздно придется отдавать.